撰文：书萃 丨 出品：湘江财经工作室
一边是上市首亏2.33亿，一边是季报营收翻倍，国科微业绩上演“过山车”。
近日，湖南国科微电子股份有限公司（300672.SZ）交出了上市八年来首份亏损成绩单——2025年归母净利润亏损2.33亿元，同比骤降340%。然而，紧随其后的一季报却显示，公司营收翻倍、经营性现金流暴增666%，成功扭亏。
从“巨亏”到“反转”，国科微究竟经历了什么？审计机构中兴华会计师事务所出具了标准无保留意见的审计报告，表明公司财务数据真实可信。我们透过年报附注的细微数据，拆解这场“战略出清”背后的真实逻辑，并提示不容忽视的风险。
01 7.39亿研发砸出“最惨年报”
2025年，国科微实现营业收入17.91亿元，同比下降9.44%；归母净利润-2.33亿元，同比下降340.12%。这是公司自2017年登陆创业板以来的首次年度亏损。
亏损的第一大来源是研发投入的“逆周期超配”。 年报显示，2025年公司研发投入总额高达7.39亿元，同比增长9.39%，占营业收入比重达到41.24%，创历史新高。其中，费用化研发支出5.97亿元，资本化金额1.42亿元，研发投入资本化率仅为19.17%，较上年同期的22.71%明显下降。 在亏损年份主动调低资本化率，意味着公司未通过会计手段“美化”利润，反而让利润表更加“难看”，这一审慎处理值得肯定。
其次就是存货的一次性“财务出清”。 2025年公司计提资产减值损失7524万元，几乎全部为存货跌价准备。管理层在年报中明确解释：新代工平台下的产品将陆续量产替代原有产品，出于谨慎考虑，对部分库存芯片计提减值。这实质上是一次主动的“旧库存清理”，为2026年新平台产品的放量扫清障碍。
最值得关注的信号隐藏在现金流中。 尽管净利润巨亏，但公司2025年经营活动产生的现金流量净额却为+1.27亿元（上年同期为-4769万元）。亏损但不失血，说明公司主营业务仍具备自我“造血”能力，亏损主要由非付现的折旧摊销和存货减值构成。这一背离是区分“成长性亏损”与“生存性亏损”的关键指标。
02 关联方坏账骤升与“大存大贷”
在亮眼的战略叙事之外，财报附注中暗藏的两处风险，值得投资者保持警惕。
风险一：关联方应收账款坏账计提比例急剧攀升。 2025年末，公司对关联方芯盛智能的应收账款余额为2.88亿元，虽较上年末的3.53亿元有所回落，但坏账准备计提比例却从18.8%骤升至39.85%，单项计提金额高达1.15亿元。这意味着管理层判断该款项的回收风险正在显著放大。
风险二：“大存大贷”的资金效率悖论。 2025年末，公司账面货币资金高达20.46亿元，但同时短期借款、长期借款及一年内到期非流动负债合计约20亿元。账面现金几乎等于有息负债，而全年利息费用4382万元，利息收入仅2519万元，净利息支出1863万元。
在拥有充裕账面现金的情况下仍承担高额利息支出，是否存在大额资金受限，或为了维持银行综合授信而被动保留借款？公司需要给出更清晰的解释。
商誉方面： 账面商誉2.99亿元，主要来自收购深圳华电通讯。经北京华亚正信资产评估有限公司评估，资产组可收回金额高于账面价值，本期未计提减值。但考虑到下游安防行业竞争加剧，该商誉仍是未来的潜在隐患。
03 业绩反转靠什么？鸿蒙、车载与行业对比
进入2026年，国科微交出了一份强劲的一季报：营业收入6.33亿元，同比大增107.46%；归母净利润5494万元，成功扭亏；经营活动现金流量净额2.42亿元，同比暴增666.25%。经营拐点已初步确立。
支撑反转的第一引擎：鸿蒙生态的深度绑定。 公司多款芯片通过开源鸿蒙认证，搭载GK6328芯片的“知天下电视伴学机”成为首款消费端开源鸿蒙大屏产品。在国产替代趋势下，国科微作为鸿蒙底层算力供应商，卡位优势明显。
第二引擎：车规芯片的生态闭环。 公司规划了E、N、Z三大系列车规级MCU，同步推出配套电源管理芯片，叠加已有的车载AI芯片，构建了“视觉感知+控制决策+电源管理”的完整车规芯片生态。这种平台化供给能力，在国产芯片公司中具有稀缺性。
行业对比之下，国科微的“破釜沉舟”是被动还是主动？ 以2025年业绩为参照，瑞芯微2025年营收增长40.36%、归母净利润增长约74.82%，晶晨股份亦保持约6%的正增长。 国科微同期营收下滑9.44%、归母净利润由盈转亏，亏损幅度显著大于行业均值。这说明仅仅“守成”已无法在激烈的竞争中立足。公司选择在低谷期加大研发、清理库存、押注新平台，实质是一场被竞争倒逼、主动为之的战略转型。
结语
国科微的2025年年报，是一份充满矛盾的财报。它既暴露了公司在传统安防市场的疲态和关联交易的隐忧，也展示了管理层壮士断腕、All in AI和车载赛道的决心。
对于投资者而言，现在看待国科微，不能再用“安防芯片公司”的老眼光。它正在蜕变为一家以“边缘计算+车载生态”为核心逻辑的平台型企业。2026年一季度的“开门红”，初步验证了新战略的有效性。
当然，风险依然存在：车规芯片认证周期漫长，远水难解近渴；大存大贷的资金结构需要合理解释；那笔2.88亿的关联方欠款能否收回，依然是一颗定时炸弹。
这究竟是一场华丽的“深蹲起跳”，还是一次透支未来的“账面繁荣”？2026年的半年报，将是检验成色的第一块试金石。
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